輪胎行業(yè)經(jīng)過幾十年快速發(fā)展，產(chǎn)生了很多問題，隨著市場(chǎng)的飽和，輪胎行業(yè)面臨著產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的問題，同時(shí)作為重污染的輪胎化工行業(yè)也在隨時(shí)面臨著環(huán)保的巨大壓力。

近期，作為輪胎行業(yè)第一大省的山東省印發(fā)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案（2021—2022年）》的通知，涉及到輪胎業(yè)落后產(chǎn)能退出。這也是喊了很久的淘汰落后產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體措施，到2022年年產(chǎn)120萬條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。

圖中的共有18家輪胎企業(yè)的產(chǎn)能被淘汰，其中不乏很多知名的輪胎企業(yè)，這些輪胎企業(yè)該何去何從，是乖乖被淘汰，還是想辦法擺脫120套普通全鋼胎產(chǎn)能、500萬套普通半鋼子午線輪胎的產(chǎn)能淘汰指標(biāo)。

在公布名單后，山東君誠橡膠科技有限公司發(fā)布了，關(guān)于積極響應(yīng)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案（2021-2022年）的函》表示山東省這次行動(dòng)就是對(duì)于山東君誠橡膠科技公司的鞭策，君誠橡膠要不怕困難勇敢前進(jìn)。之前君誠橡膠和德馬克合作，接盤了已破產(chǎn)的富宇藍(lán)石就是在整合資源增加核心競(jìng)爭(zhēng)力。君誠橡膠科技還加快了原有的二期建設(shè)計(jì)劃，將擴(kuò)大規(guī)模，增加實(shí)力放在第一位。

山東元豐橡膠也在積極尋求出路，作為在廣饒做輪胎做的火熱的物產(chǎn)中大集團(tuán)自然希望與山東元豐橡膠科技合作。據(jù)了解，山東元豐橡膠科技有限公司和物產(chǎn)中大歐泰有限公司正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。在設(shè)備投資、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)合作、供應(yīng)鏈等方面展開合作。山東元豐橡膠也正是成為物產(chǎn)中大歐泰的輪胎供應(yīng)鏈成員之一。

自從輪胎企業(yè)倒閉潮開始，資金鏈就是反復(fù)被提起的原因，現(xiàn)在銀行貸款非常困難，很多輪胎因沒錢而破產(chǎn)。縱觀以前輪胎企業(yè)破產(chǎn)的新聞，很大程度上都是因還不起銀行貸款。據(jù)天眼查顯示，山東銀寶輪胎、山東金斯坦輪胎、山東固可力輪胎等都存在金融糾紛。其中還有不少輪胎企業(yè)被列為失信被執(zhí)行人。

1、新一輪產(chǎn)能清退超預(yù)期，政策力度不斷加碼

根據(jù)文件，山東省輪胎行業(yè)本輪涉及到的企業(yè)共計(jì)18家，其中全鋼胎企業(yè)8家，共計(jì)產(chǎn)能556萬條；半鋼胎企業(yè)10家，共計(jì)產(chǎn)能2561萬條。根據(jù)卓創(chuàng)資訊，全國現(xiàn)有全鋼胎產(chǎn)能1.83億條；半鋼胎產(chǎn)能6.47億條。本輪清退產(chǎn)能分別占全國現(xiàn)有半鋼胎產(chǎn)能3.96％/全鋼胎產(chǎn)能3.03％。由于山東省全鋼/半鋼產(chǎn)能占全國52.11％/50.80％且本輪清退將在2022年完成。山東省新一輪產(chǎn)能清退影響較大、退出時(shí)間快。

自2010年工信部發(fā)布《輪胎產(chǎn)業(yè)政策以來》，多個(gè)政策文件對(duì)輪胎業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升行業(yè)集中度、淘汰落后產(chǎn)能做出了規(guī)定。但政策主要集中于提升龍頭企業(yè)集中度等，對(duì)落后產(chǎn)能退出的具體規(guī)定較少。本輪產(chǎn)能退出政策界定明確，政策力度加碼大。預(yù)計(jì)山東省輪胎落后產(chǎn)能將快速出清。

2、無序競(jìng)爭(zhēng)有望改善，龍頭企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)

自2000年以來，隨著中國輪胎產(chǎn)能爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2017年中國子午胎產(chǎn)量高達(dá)6.16億條。與此同時(shí)輪胎行業(yè)長(zhǎng)期陷入無序低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口激增的同時(shí)引發(fā)歐美國家“雙反”等貿(mào)易制裁。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇后，中小企業(yè)逐漸出清，2017年開始中國子午胎產(chǎn)量開始出現(xiàn)下滑。未來預(yù)計(jì)伴隨著落后企業(yè)產(chǎn)能退出，這一趨勢(shì)有望進(jìn)一步得到加強(qiáng)。

伴隨著落后產(chǎn)能淘汰，國內(nèi)輪胎行業(yè)固定資產(chǎn)投資額同比增速進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)階段。但龍頭企業(yè)仍保持積極擴(kuò)張。2019年主要上市輪胎企業(yè)投資同比增速達(dá)6.94％，大幅超過全國固定資產(chǎn)投資額同比增速。我們預(yù)計(jì)伴隨著龍頭企業(yè)的資本開支提升，頭部企業(yè)的市占率有望實(shí)現(xiàn)跨越式提升。

生存，還是死亡？這或許是2021年，留給所有中國輪胎企業(yè)的一道生死問答題。有專家預(yù)判：中國輪胎產(chǎn)業(yè)將在2021年之后迎來兼并重組的高峰期。中國輪胎產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)散亂問題將得到徹底根治，那些已經(jīng)不具備生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的能力，卻還在茍延殘喘地侵占市場(chǎng)資源的輪胎企業(yè)將被洗牌大潮迅速吞沒。從全球技術(shù)趨勢(shì)來看，在輪胎產(chǎn)業(yè)走向“四化”的大背景下，新技術(shù)的導(dǎo)入速度不斷加快，輪胎產(chǎn)業(yè)鏈條變得更長(zhǎng)、涉及領(lǐng)域更廣，上下游各方越來越全面地參與到輪胎研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的全過程。現(xiàn)在下游出行解決方案供應(yīng)商嶄露頭角，新角色、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，“傳統(tǒng)輪胎廠會(huì)不會(huì)徹底淪為代工廠”的疑問不絕于耳，傳統(tǒng)輪胎企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)局面非常復(fù)雜。